Permisele de navigație și certificatele de comandant de navă reprezintă un subiect vast și destul de confuz, existând o mulțime de resurse educaționale online pe această temă, dar care nu sunt întotdeauna corecte.

Imaginați-vă: vă doriți să fiți skipper-ul unui yacht în Grecia, Croația sau în Caraibe, pentru o săptămână de charter. Iar managerul companiei de charter vă întreabă: „Ce certificat de skipper aveți?” Fără licență de navigație, nu puteți închiria un yacht — acesta este ca un permis de conducere, dar pentru mare.

„Ce certificat de skipper aveți?”

Navigația înseamnă libertate, vânt, apă sărată și aventură, dar vine și cu responsabilitatea pentru siguranța navei, a echipajului și a mediului.

Numele meu este Adrian Drăgan, sunt implicat în yachting de peste 12 ani și te voi ajuta să înțelegi ce licențe și certificate de skipper sunt necesare pentru o închiriere.

Am ales să prezint mai multe sisteme de certificare pentru că sunt cetățeni români care au posibilitatea să urmeze sau care chiar își doresc să urmeze cursurile școlior de navigație din alte state, fie pentru că ocuiesc sau îți desfășoară acolo activitatea fie din at motiv personal. Așadar iată ce trebuie să știți!

Voi încerca să acopăr totul: de la licențe naționale la standarde internaționale, cu o atenție specială acordată certificării ICC (International Certificate of Competence for Pleasure Craft) – permis care se obține urmând cursurile școilor de sailing din România.

Licențele de yachting, sau certificatele de skipper, confirmă faptul că ați urmat o pregătire și că puteți conduce un yacht în condiții de siguranță.

Dar alegerea licenței potrivite poate fi complicată: licențele naționale sunt valabile doar într-o singură țară, în timp ce licențele internaționale vă deschid lumea.

Dacă sunteți începător, nu vă faceți griji — vă voi explica totul pas cu pas. Mai întâi, vom afla de ce sunt necesare licențele, iar apoi vom intra în detalii.

De ce sunt necesare permisele de navigație?

Imaginați-vă următoarea situație: ați ales un veier sau o barcă cu motor pentru o vacanță pe Marea Mediterană, dar fără un permis de navigator nu vi se va permite să le conduceți.

Nu este doar o formalitate — certificatul dovedește că știți să manevrați o ambarcațiune, să navigați folosind hărți, să evitați coliziunile, să faceți față condițiilor meteorologice nefavorabile și să gestionați răul de mare sau allte situații care pot apărea în timpul unui voiaj pe mare.

Navigarea cu yachtul necesită abilități speciale, deoarece pe apă sunteți responsabil nu numai pentru dvs., ci și pentru cei care vă însoțesc, precum și pentru mediul marin. Fără o licență, riscați amenzi și, cel mai important, siguranța.

Dacă sunteți la început, ideea de a obține o licență poate părea descurajantă.

Cel mai important lucru pentru început este să-ți stabilești obiectivele: vrei să navighezi pe lângă coastă cu prietenii sau visezi la călătorii lungi?

Acest lucru determină ce licență ți se potrivește. Să comparăm certificatele naționale și internaționale, astfel încât să poți alege.

Certificate naționale vs. internaționale: Care este diferența?

Certificate naționale

Permisele naționale pentru skipperi sunt eliberate într-o anumită țară și sunt valabile în apele acesteia — râuri, lacuri sau zone de coastă. De exemplu, Permis Mer din Franța sau Sportbootführerschein See din Germania.

Aceste permise sunt, de obicei, mai ușor de obținut: cursul poate dura câteva weekenduri, cu cerințe minime — abilități de bază în navigare și cunoașterea reglementărilor locale. Sunt potrivite dacă intenționați să navigați doar în apele din țara respectivă., cum ar fi pe lacuri sau în zone de coastă.

Există însă o limitare: în afara țării, aceste licențe sunt rareori recunoscute.

Dacă doriți să închiriați un yacht în Spania sau în Seychelles, compania de charter vă va spune: „Aveți nevoie de un certificat internațional”. De exemplu, Permis Mer Côtier din Franța permite navigarea până la 6 mile de coastă, dar valoarea sa scade în afara Franței. Licențele naționale sunt un început excelent, dar dacă visați la mări dincolo de orizont, acestea vor deveni rapid restrictive.

Certificate internaționale

Licențele internaționale sunt cheia ta către navigația globală. Sunt recunoscute în majoritatea țărilor și îți permit să închiriezi yachturi de la Marea Mediterană până în Caraibe.

Aceste certificate sunt emise de organizații precum ICC, ISSA, RYA și IYT, iar standardele lor îndeplinesc cerințele internaționale, cum ar fi Rezoluția nr. 40 a CEE a UE. Cu ele, poți închiria yachturi de până la 24 de metri în regiuni populare fără întrebări suplimentare.

De ce sunt mai bune? Sunt universale, necesită o pregătire serioasă și oferă încredere pe apă. Dacă doriți să navigați în Marea Mediterană, certificatul internațional ICC Categoria C este cel mai bun aliat al dumneavoastră, sau corespondentul pentru Skipper de coastă sau de zi  – în alte sisteme.

Dar ce sistem să alegeți?

Principalele sisteme internaționale de certificare

Pe piața licențelor pentru yachturi există mai mulți actori importanți: ISSA, RYA, IYT și ICC. Fiecare are propriile caracteristici, avantaje și dezavantaje. Să le analizăm pentru a înțelege care dintre ele vi se potrivește cel mai bine.

ICC (Certificatul internațional de Competență)

ICC este un certificat creat sub egida UE pentru a simplifica navigarea cu yachtul, în special în Europa. A fost conceput ca un standard universal pentru apele interioare (Categoria D), dar pe mare, valabilitatea sa este limitată la zonele de coastă (6–12 mile de țărm) și la țările care au semnat Rezoluția nr. 40. Pentru charterele din regiuni populare precum Caraibe, ICC nu este adesea insuficient — companiile solicită ceva mai substanțial, cum ar fi ISSA Inshore Skipper sau RYA.

IYT (International Yacht Training)

IYT este un sistem canadian cu o rețea de peste 300 de școli în întreaga lume. Avantajul este accesibilitatea, dezavantajul este că certificatele trebuie reînnoite la fiecare 5 ani, contra unei sume de 100–150 de dolari. În unele țări, cum ar fi SUA, acestea nu sunt întotdeauna acceptate. Este o opțiune pentru cei cărora nu îi deranjează cheltuielile suplimentare și doresc flexibilitate.

 

RYA (Royal Yachting Association)

RYA este un sistem britanic cu o istorie bogată și o reputație solidă. Certificatele sale sunt apreciate pentru pregătirea aprofundată, în special în domeniul navigației tradiționale, cu vele. Este alegerea celor care doresc să se simtă ca niște adevărați lupi de mare.

Însă cursurile sunt mai scumpe, pregătirea se desfășoară doar în limba engleză, pe o durată mai mare de timp, iar examenele necesită adesea un examinator separat, ceea ce complică procesul.

Avantajul aici este structura fundamentată în foarte mulți ani de zile și pragurile de expertiză pe care trebuie să le parcurgi de la Day Skipper până YachtMaster – pentru navigație oceanică. După Brexit, unele state europene nu au mai recunoascut permisele RYA, deși calitatea cursurilor este și rămâne cea mai ridicată.

ISSA (Asociația Internațională a Școlilor de Navigație)

Această asociație, fondată în 1969, reunește peste 3.500 de școli din întreaga lume și oferă certificate practice, recunoscute. Licențele ISSA nu au dată de expirare — le obții și le folosești pe viață.

În al doilea rând, sunt acceptate de companiile de charter de la Marea Mediterană până la Oceanul Pacific. În al treilea rând, ca și in cazul RYA, cursurile combină teoria și practica, astfel încât să înveți cu adevărat să manevrezi un yacht, nu doar să obții un document.

In principal majoritatea sistemelor de licenițere oferă diverse niveluri de la Skipper de zi sau Categoria C în cazul ICC, la Coastal  Skipper sau Categoria B (până a 24 mile nautice depărtare de țărm) până la Categoria A sau Master Offshore (navigație nelimitată).

Să analizăm nivelurile licențelor, astfel încât să știi de unde să începi și cum poți avansa.

Nivelurile licențelor de yacht: de la începător la master

Certificatele de yacht sunt împărțite astfel pe niveluri în funcție de experiență, tipul de ambarcațiune și zona de navigare. Voi vorbi despre categoriile ICC, dar există niveluri similare pentru, ISSA, RYA și IYT.

Pentru începători, accentul principal este pe Categoria C (Inshore sau Day Skipper în alte sisteme) în timp ce Offshore Skipper, respectiv Categoria B (ICC) și Yacht Master sau Categoria A sunt obiective viitoare. Nu se poate în niciun sistem sări peste Categorii.

Competent Crew

In sistemul RYA, acesta este nivelul inițial. Certificatul de membru competent de echipaj confirmă că puteți fi un membru util al echipajului: ajutând la manevrarea velelor, la acostare sau la timonă sub îndrumarea skipperului. Nu vă acordă însă dreptul să gestionați yachtul în mod independent, dar este o modalitate excelentă de a începe navigația cu yachtul și de a vedea dacă este potrivită pentru dumneavoastră. Cursul durează câteva zile și poate fi un început perfect în arta navigației.

Skipper de coastă: primul dumneavoastră pas ca și căpitan

Skipper de coastă sau permisele pentru navigație costieră, Categoria C (ICC) sunt cele mai populare certificate pentru începători și îți recomand să începi cu acesta.

Aceste categorii de permis îți permit să gestionezi un yacht de până la 24 de metri în apele de coastă (până la 6 sau 20 de mile de țărm, în funcție de emitent) pe vreme bună. Este ideal pentru croaziere de o săptămână în Grecia, Turcia sau Croația.

In sistemul adoptat de România, ICC, Categoria de bază este C, care permite navigația pe zi și pe noapte cu ambarcațiuni de până la 24 de metri, costier, până la 6 mile nautice depărtare de țărm.

Trebuie precizat că această categorie este pentru ambarcațiuni cu motor. Dacă se dorește navigația cu o ambarcațiune cu vele, pe lângă Categoria C mai este necesar un curs practic pe velier – în general de două zile – în urma căruia se obține o diplomă (Categoria S) care atestă faptul că deținătorul are competența de a naviga cu un velier, categorie care se va trece ulterior pe permis și pentru care nu se susține examen.

Alte școli împart acest nivel în „Sail” (yachturi cu vele) și „Power” yachturi cu motor) — voi reveni asupra acestui aspect mai jos.

Skipper de larg sau offshore: următorul pas

Dacă stăpâniți nivelul Inshore Skipper și doriți mai mult, Offshore Skipper este următorul pas. Acesta vă permite să navigați până la 24 de mile de țărm in condițiile permisului ICC (Categoria B – ce poate fi dobândit după minim doi ani de la obținerea Categoriei C) sau până a 60nm în cazul altor sisteme și să conduceți un yacht în orice condiții meteorologice.

Sunt necesare abilități serioase: navigație în funcție de maree, navigare pe timp de noapte, gestionarea furtunilor. Este necesară experiență — în unele sisteme cum este ISS cel puțin 28 de zile pe mare, inclusiv călătorii în solitar sau cursuri de un alt nivel cum este cazul RYA. In cazul ICC trebuie efectuat un curs specific Categoriei B, unde se susține un nou examen teoretic pentru atestarea Categoriei. Nu este pentru începători, ci pentru cei pregătiți să avanseze.

Yacht Master: elita navigației

Yacht Master reprezintă vârful de gamă pentru pasionați. Acest certificat conferă dreptul de a naviga fără restricții pe yachturi de până la 24 de metri. Sunt necesare cursuri suplimentare, cel puțin 4 ani de zile de experiență în sistemul ICC (minim doi ani de a dobândirea Categoriei B) și călătorii de lungă durată. Este un nivel destinat călătoriilor în jurul lumii, traversadelor. Nu este astfel accesibil imediat pentru începători, dar poate fi un obiectiv pe termen lung.

Certificate comerciale

Dacă doriți să lucrați ca skipper, există licențe profesionale: Skipper 200, 500 sau 3000 (în funcție de tonajul brut maxim al navei). Acestea necesită mai mult timp și experiență, dar vă deschid calea către navigația comercială.

Pentru începători, acest lucru nu este încă relevant — începeți cu licența de Skipper pentru ambarcațiuni de agrement.

Pentru charterele din regiuni populare precum Marea Mediterană, certificarea Inshore/Day/Coastal Skipper este de obicei suficientă. Dar dacă intenționați să navigați pe yachturi mai mari sau catamarane de peste 45 de picioare, companiile pot solicita și alte grade de icențiere precum Offshore Skipper sau Categoria B/A.

Acum să examinăm diferența dintre licențele pentru yachturi cu vele și cele pentru yachturi cu motor.

Licențele pentru yachturi cu vele și cu motor: ce să alegeți?

Alegerea între un yacht cu vele și unul cu motor nu ține doar de stil, ci și de abilități diferite. Să explorăm cum afectează acest lucru licențele dumneavoastră.

Inshore Skipper Sail sau Categoria S în sistemul ICC: pentru vele

Inshore Skipper este un certificat pentru navigarea cu yahturi cu vele de până la 24 de metri în apele de coastă (până la 20 de mile in cazul ISS sau 6 mile in cazul ICC). Veți învăța să ridicați pânzele, să navigați cu vântul, să manevrați în porturi și să citiți semnalele. Navigația cu vele reprezintă partea romantică a navigației: depindeți de natură, iar fiecare ieșire este o aventură.

In România șocolile au diverse programe pentru cursul practic pentru Categoria S, acesta poate include și pasaj nocturn — puteți conduce un yacht pe noapte, ceea ce este rar pentru cursurile de bază din alte tipuri de certificări. Pentru mai multe informații în acest sens trebuie consultate datele oferite de școlile de navigație din România.

Inshore Power Skipper: pentru ambarcațiuni cu motor

Inshore Power Skipper este o licență pentru yahturi cu motor de până la 24 de metri în aceeași zonă de navigație. In sistemul ICC nu se face diferența, trebuie dobândită practic Categoria C.  Aici accentul se pune pe manevrarea la motor: pornirea, oprirea, manevrarea în porturi, gestionarea combustibilului. Vele nu sunt necesare, dar precizia și reacția sunt importante. Competențele diferă: te bazezi pe tehnologie, nu pe vânt.

Important: aceste certificate nu sunt interschimbabile! Cu Inshore Skipper Sail, sau Categoria C+S puteți conduce și un yacht cu motor, dar viceversa nu se poate. Pentru că yachturile cu vele necesită abilitatea de a gestiona echipamentul, în timp ce yachturile cu motor necesită abilități de lucru cu motorul.

In România, baza o constituie pregătirea pentru abarcațiuni cu motor, dar în cele mai multe cazuri cursantul poate opta pentru pachete combinate C+S, astfel încât să poți alege ce ți se portivește în funcție de scop sau chiar să le stăpânești pe amândouă.

Sisteme naționale: exemple și limitări

Să analizăm câteva certificate naționale pentru a înțelege caracteristicile lor și de ce licențele internaționale sunt adesea preferabile.

Franța: Permis Mer. Există Côtier (până la 6 mile) și Hauturier (navigație oceanică). Un sistem bun, dar în afara Franței este recunoscut doar în Marea Mediterană datorită acordurilor regionale.

Germania: Sportbootführerschein See. Potrivit pentru Marea Baltică și parțial pentru Europa, necesită asigurare de răspundere civilă. Valabilitatea sa este limitată în străinătate.

Italia: Patente Nautica. Unu dintre cele mai dificile de obținut — 120 de ore de teorie pentru a naviga dincolo de 12 mile. Dar în afara Italiei este rar acceptat.

Licențele naționale sunt bune pentru apele locale, dar pentru charterele din alte țări, nu sunt potrivite. Certificatele internaționale, precum ICC rezolvă această problemă oferindu-vă libertate.

In prezent la nivelul Uniunii Europene se fac eforturi pentru uniformizarea acestor sisteme considerându-se că recunoașterea reciprocă între state a tuturor acestor sisteme de certificare va duce automat la o mai mare creștere a veniturilor din turismul nautic de agrement și a „economiei albastre”.

Recomandarea mea

Pentru cetățenii români eu recomand ICC Categoria C+ S ca și bază de pecare, permis care oferă deplină libertate pentru activități de charter în Marea Meditarană.

Avantajele ICC

Recunoaștere la nivel mondial. Certificatele ICC sunt acceptate de companiile de charter din întreaga lume — de la Grecia până în Thailanda.

ICC impune școlilor anumite cerințe de calitate, garantând un nivel ridicat de pregătire, dar nu pune accent pe practică ci mai mult pe cunoștiințe teoretice, pentru Categoria C. Începeți cu Categoria C și avansați până la Categoria A pe măsură ce acumulați experiență.

Cursurile se desfășoară preponderent teoretic, uneori pe durata mai multor zile și ceva mai restrâns pe apă unde se învață manevrele de bază pentru acostare, ridicarea vele, navigație cu ajutorul vântului.

Certificatele sunt verificate online și nu pot fi falsificate.

Dar pentru aceia care au obiective mai înalte precum competențe deosebite in navigația cu vele sau traversade oceanice, recomandarea mea se îndreaptă către sistemul RYA – ce poate fi accesat și prin intermediul unor operatori din România, sistem care permite o trecere graduală de la un nivel la atul cu accent in combinarea teoriei cu practica.

Pași pentru a deveni un skipper competent:

Am parcurs și eu acest drum, de la simplu membru de echipaj până la skipper de charter. Pot să vă spun că simpla deținere a unui permis de navigație nu te face marinar.

Indiferent de școala sau cursurile urmate nimic nu bate practica efectuată constant și susținut. Cunoștiințele nepuse în practică se uită repede. Marea nu iartă, iar responsabilitatea față de echipaj, navă și mediu este imensă.

Dacă vă doriți să urmați calea navigației pe mare primul pas este să căutați acea școală sau acele cursuri care sunt apropiate de scopul final. In funcție de cursul pe care îl urmați costul și timpul alocat ar putea fi diferit. Lucrul cel mai important este să vă acordați timp pentru a învăța și pentru a practica, nu săriți etapele. Noi marinarii avem o vorbă „cu răbdarea treci și marea!”.